Kirjoitin tästä pikkutarinan lähinnä koneen vuoksi. Sikkikonetta monesti kaipaillut, varsinkin härvelin pellejä tehdessä olisi ollut kova sana!! Pirun arvokkaita nämäkin, varsinkin kun puhutaan pelliseppä tasoisista wanhoista valurautakoneista. Kiinanpojat ovat kunnostautuneet tälläkin saralla, ja sinällään harrastajalle välttävää edukasta löytyy. Ihan kotosuomessakin näihin on lähdetty, ja löytyy jo useista marketeista varsinkin tätä pitkällä kitasyvyydellä olevaa.
Silloin kun omani ostin, maksoivat joka puulaakissa yli 300€. Tähän lainasin nyt IKHoon sivulta kuvan, täysin sama kampe hieman eri värissä 239€ tälle päivää eli 29.1. Kiinan mallina nimellä "Bead roller RM18" eli meinaa tuumina kitasyvyyttä 450mm. Kokolailla kaikilla sama kuudella rullaparilla, eli 3 pyöreää ja 3 kantikasta. Omani otin ebaystä, Tsekeistä kotiovelle 165€.
16mm levystä nätisti poltettu, 25mm akselit ja jopa rasvanipat. Kiilauria ei sentään ole vain puolikuu ohennus ja pidätinruuveilla sekä sikit, että vetopää kiinni. Mutta käytäntö sitten osoittautui hieman ongelmalliseksi... Nyt kun kone on näin pitkä, on levyn ohjaaminen todella vittumaista. Havaitsin heti että jokin ohjurin tapainen pitäisi vähintään olla, veivatessa et muutoin näe juuri mitään. Tuli välittömästi koneajokin mieleen, ja toteutuksia on youtube ja foorumit väärällään. Tähän löytyy ihan kaupallista ajomoottoria ja saa jopa suomesta. Hinta on +/- 400€ nettikaupat mukaanlukien, eli tällä kertaa ei ebay pelasta. Millainen tämä kaupallinen sitten oikein on??...
Tämmöinen on livenä, ihan jytkyä tekoa yli 3kg mötti. Näitä löytyy hurumycke jo fyysisesti eri kokoisina naurettavasta 6W lähtien, ja yllättävän yleisiä mm. talotekniikka puolen säädöissä. Lienevät niitä harvoja joissa watteihin ja vääntöön voi jopa hieman luottaa. Loistavaa on myös se, että vaihteisto on ihan erillinen kun nuo vantit aukaisee. Eli jos motti kärähtää, tai haluaakin eri välityksen sen saa suhteellisen edukkaasti. Vaihteistoja on helposti saatavilla 100-10rpm mitä katselin.
Oleelliset kyltissä ihan konkka tietoa myöden eli 6 myy faradia huutaa. Mukana tulleet datalehdet oli kiinaa, joten johtojen värien kanssa olin hieman pulassa. Ohjaimessa ja moottorissa oli mätsäävä liitin, mutta johdot eri väreissä. Tässä on jopa jonkinlainen triggeri, koneen perästä tulee kaksi sinistä johtoa. Niistä saa pyörintänopeuden, mutta tämä säädin ei sitä tarvitse tai käytä, ja sen resoluutio ei selvinnyt juuri mistään datalehdestä. Myöskään tieto onko tuolla ohjaimessa konkka ei löytynyt sitten mistään myynti-ilmosta! Osassa myyntikuvia on ulkoinen konkka, joten pakkohan tuo oli aukaista ja on siellä 5uF konkka, eli paketti on valmis huutaa vain valovirran.
Kun nyt on konkkakone, mututieteellinen niistä. Kinuski oli siis todennut 5uF konkan riittäväksi, pieni heitto kuitenkin koneen kilpeen. Ei vielä masennuta, sillä sen määritys on hieman leväperäistä. Kyllä tähän jokin DIN ohjekin löytyy, mutta muistisääntöni oli 75 myy ohmia X kilowatti. Eli tälle koneelle 0.09x75= 6,75 uF. On siis selkeästi enemmän kuin kyltti, ja vain se 5 sisällä. Ebay kuvissa taas osa myyjistä ilmoittikin koneen kyljessä 5uF...
Sanotaan nyt näin, että tämän kokoluokan heitolla ei ole merkitystä. Konkka kuitenkin löytyy ja ei olla aivan helvetisti pielessä. Ilman konkkaa kone siis palaa hetkessä!! Koneesta tulee ulos kolme johtoa, joista yksi on COM eli vaihe ja kaksi paluuta joilla suunta muuttaa (vaihe ja maa siis). Tämän säätimen voi jättää välistä täysin pois, kunhan pistää tuon 6uF konkan vaiheen ja käyntisuunnan väliin.
Säätimen perässä COM ja CCW=counter clockwise yhdistetty eli menee vastapäivään. Riittää kun kytkee 220V johdot noihin AC liittimiin, ei väliä miten päin - ja kevi tuonne FG joka suojamaa. CW=clockwise on sitten myötäpäivään, eli jumpperilla muuttuu koneen suunta. Näiden väliin laitoin nuo kytkimet, jotka kaupallisessa versiossakin. Vipukytkin on 250V 10A speksattu, ja näitä löytää ihan autosähkö hyllystä. Tässähän virrat ovat alle amppeerin, mutta kannattaa luottaa vain 220-250V kytkimiin ihan jo eristysten vuoksi.
Siinä kone asennettuna, joskin ihan kiinteällä kytkimellä itse akseliin. Tällä nopeudella ja asiallisesti linjattuna toimii. Jos on sakarakytkintä jne suosittelen, näinhän on kaupallisessakin. Tarpeeksi iso kytkentäkotelo, sai kylkeen tuon säätimen. Kotelon päällä tuo 250V 10A 1-0-1 vipukytkin COM ja suuntajohtojen välissä. Pakki toimii vain vipukytkimestä COM-CCW, mutta laitoin vielä vastaavan jalkapolkimen kuin kaupallisissa joka myös 250V 10A kestolla. Tämä kytketty vipukytkimen COM-CW väliin, eli virta ei kulje polkimelle ilman eteen asentoa. Polkimessa on COM-NO-NC 3-napainen mikrokytkin NO asennossa.
Moni näihin on lisä latikkaa tai muuta vahvistusta hitsannut. Näin tein minäkin, ja motti on nyt kiinteässä varressa, se kaupallinen on noiden perän pulttien alla. Ei hyvä kun ylemmän akselin on oltava liikkuva. Kaikkiin säätöä vaativiin heppasin harjateräksen pätkän, liikkuvat sormin ja riittävä kireys näinkin. Tuo ohjurini ei mennyt ihan nappiin, osuu etupään rasvanippoihin. Sattui olemaan tuo RHS pätkä lattialla, pientä kehitystyötä siihen.
Yhtäkaikki hain nopeutta jossa ei tarvitse hidastaa triac tyyppisillä. Kaikki tietää mitä porakone tai hiomakone sanoo, jos sitä jurrutetaan puolikierroksille säätämällä. No sehän lämpiää yhtenä kyrpänä varsinkin jos kuormaa. Tämän vuoksi mieluiten aina natiivinopeutta näillä. Vain taajuusmuuttajan perässä uskaltaa jurruttuu kierroksia, mutta ne ovat sitten ihan eri koneita kuin tämä. Eli oma ohjeeni on, pyri hakemaan se kierros jolla kone pyörii natiivina...
Yksi huomio vielä tuosta itse säätimestä. Kun sen kytkee virtoihin, potikan vieressä palaa aina vihreä ledi. Säädin on siis virroissa ON-OFF kytkimen asentoon katsomatta. Mihinkään kiinteisiin asennuksiin en ainakaan itse tätä laittaisi. Kytkin vaikuttaa vain potikan toimintaan, kone ei pyöri jollei päällä. Moottori kyllä pysähtyy myös potikka nolliin säätämällä.
